ВОИНЫ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ВЫПОЛНЯТ ЗАДАЧУ В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ

175 лет на службе Отечеству

Военнослужащие железнодорожных войск России 6 августа отмечают профессиональный праздник. На современном этапе подразделения ЖДВ Восточного военного округа принимают активное участие в строительстве и реконструкции стратегических государственных объектов, магистралей, подъездных путей, а также ликвидируют последствия стихийных бедствий и катастроф. В 2026 году они задействованы,  . . .

в частности, в работах на объектах материально-технического обеспечения ВВО. О повседневной и боевой деятельности воинов-железнодорожников корреспонденту «Суворовского натиска» рассказал начальник управления железнодорожных войск ВВО генерал-майор Андрей Козлов.                                                                                   

– Андрей Борисович, железнодорожным войскам исполняется 175 лет. У них интереснейшая история, связанная с трудными испытаниями и важнейшими задачами, которые решали строители стальных магистралей. На какие исторические факты вы обычно обращаете внимание?                                                                               

– Деятельность железнодорожных войск многогранна, а преодолённый юбилейный рубеж свидетельствует о значительном вкладе войск в решение не только военных, но и важных государственных задач мирного характера, в разное время возложенных и стоявших перед войсками.                                                                                          

В рамках исторического экскурса хочется прежде всего напомнить о небывалой значимости железнодорожного транспорта и, как следствие, самой железной дороги, развитие которой открывало перед страной новые перспективы и возможности. Это и освоениетруднодоступных регионов нашей страны, строительство новых городов, заводов и фабрик, возводимых и расширяющихся, как правило, вокруг железнодорожных станций. Кроме того, отмечу становление логически увязанной транспортной инфраструктуры государства, многомиллионные тонны перевозимых грузов, сокращение времени перемещения пассажиров, их распределение при перевозке между регионами нашей страны и многое другое.                                                                                    

В реализации этого колоссального комплекса мероприятий в равной степени были задействованы как гражданские, так и военные строители. Они принимали участие в обслуживании и охране сооружённых железнодорожных мостов, при этом сохраняя возможности для манёвра силами и средствами с целью выполнения задач на любом театре военных действий.                                                                                       

Сегодня подразделения и части железнодорожных войск реализуют важные задачи по строительству стратегических государственных объектов, железнодорожных магистралей, ремонту и текущему содержанию подъездных железнодорожных путей необщего пользования, обваловыванию  объектов хранения, предотвращению либо ликвидации последствий стихийных бедствий и катастроф.                                                                                               

– На страницах нашего издания мы неоднократно освещали деятельность железнодорожных войск в рамках реконструкции и развития Байкало-Амурской магистрали. Как решена эта задача, чего удалось достичь?                                                                                          

– Целью реконструкции Байкало-Амурской магистрали на современном этапе явилась, прежде всего, необходимость увеличения пропускной способности железнодорожных линий путём строительства вторых главных путей, а отсюда, как следствие, увеличение объёмов перевозимых грузов, потока пассажиров и сокращение срока доставки.                                                                                   

К реконструкции железнодорожной инфраструктуры БАМа войска приступили в 2021 году. Реконструируемая территория и объекты поделены между привлекаемыми для производства работ подразделениями и структурными организациями, причастными подрядными организациями и железнодорожными войсками.                                                                                       

Нашим войскам для выполнения мероприятий реконструкции поручен участок от станции Улак до станции Февральск протяжённостью 339 км. Данный участок нельзя назвать лёгким, но мы уже привыкли к тому, что нам доверяют наиболее сложные объекты. Железнодорожные войска успешно справились с поставленной задачей и в 2025 году завершили выполнение мероприятий реконструкции на порученном участке на шесть месяцев раньше установленного срока.                                                                                

– Андрей Борисович, в какой мере железнодорожные войска привлекаются к ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций?                                                                                     

– Подразделения ЖДВ выполняют как масштабные задачи, такие как локализация последствий паводков и наводнений, эвакуация населения, расчистка завалов, возведение защитных дамб, так и задачи локального характера: сооружение противопожарных рвов и полос, очистка объектов транспортной инфраструктуры от критических объёмов климатических осадков.                                                                                      

– Сегодня личный состав подразделений ЖДВ принимает участие в специальной вонной операции. Какие именно задачи решают железнодорожные войска?

– В составе группировки войск «Восток» военные железнодорожники выполняют задачи по технической разведке железнодорожных направлений, участков, объектов и прилегающей инфраструктуры, ремонту элементов железнодорожных путей, их восстановлению и эксплуатации в ходе осуществления снабженческих перевозок с целью обеспечить группировки войск необходимыми грузами, боеприпасами и имуществом.                                                                                 

Также подразделения железнодорожных войск округа привлечены к прикрытию государственной границы. В составе мотострелковых полков и сводных стрелковых батальонов они отстаивают неприкосновенность наших территорий.                                                                                       

– На каких объектах военные железнодорожники ВВО выполняли задачи в текущем году?                                                                                     

– За период 2025–2026 гг. сводным подразделением железнодорожных войск, действующим в интересах группировки войск «Восток», в одном из новых регионов нашей страны восстановлено более 10 объектов железнодорожной инфраструктуры, при этом отремонтировано и восстановлено более 35 километров железнодорожных путей, произведена замена около семи тысяч шпал, заменено более двух километров рельсов, отремонтировано и заново уложено более 75 стрелочных переводов.                                                                                      

Кроме того, за период проведения специальной военной операции на восстановленных участках железной дороги ДНР и ЛНР было заменено около семи тысяч устаревших железобетонных и деревянных шпал, двадцать комплектов бруса стрелочных переводов, шесть железнодорожных переездов с заготовкой материалов верхнего строения пути. Несмотря на минимальные ресурсы, ограниченное количество специальной техники и средств механизации, личный состав качественно провёл балластировочные и выправочные работы. Благодаря чёткой организации труда и высокому профессионализму этот трудоёмкий процесс военнослужащие выполнили с опережением графика производства работ, значительно раньше установленных командованием группировки войск «Восток» сроков.                                                                                   

– Не так давно сообщалось, что одна из железнодорожных рот ВВО восстановила более десяти километров пути в боевой обстановке. Как сегодня организована подготовка подразделений к выполнению боевых задач?                                                                                       

– Подготовка идёт постоянно. Это и фундаментальная техническая учёба в учебных центрах, и тактические занятия по организации работы под условным огнём, рассредоточению техники и смене позиции. У нас на бумаге всегда есть расчёт времени и ресурсов. Но в реальности связь может оборваться, так как противник применяет средства РЭБ, погода меняется, а сроки сжимаются вдвое. Самое главное качество для командира в поле – это оперативное мышление и умение принимать решения в условиях неполной информации. И, конечно, доверие к подчинённым.                                                                                    

– Андрей Борисович, а насколько применимы современные технологии в условиях, когда противник активно ведёт разведку и использует высокоточное оружие?                                                                                     

– Мы вынуждены находить баланс. С одной стороны, техника повышает скорость работы и снижает риски для личного состава. С другой – крупная машина является отличной целью. Поэтому мы активно развиваем тактику «распределённого восстановления» с использованием малозаметной манёвренной техники. Личный состав подразделений работает преимущественно в тёмное время суток, применяет средства маскировки и радиоэлектронной защиты. Часто приходится сочетать высокие технологии с проверенными методами ручной укладки, чтобы минимизировать демаскирующие признаки. Это как раз то поле, где опыт старших офицеров и навыки молодых специалистов, хорошо владеющих техникой, идеально дополняют друг друга.                                                                                          

– Какое, на ваш взгляд, главное качество военного железнодорожника сегодня?                                                                                                             

– Однозначно, надёжность. Это ключевое качество. Притом надёжность в самом широком смысле. Техническая – когда порученный объект должен быть построен или восстановлен точно в срок, независимо от погоды, обстановки и прочих обстоятельств; человеческая – когда ты на сто процентов уверен в боевом товарище; стратегическая – когда от работы подразделения зависит мобильность войск, доставка грузов, жизнь мирных граждан на освобождённых территориях. Этот стержень формировался на полях сражений и остаётся главным качеством воина-железнодорожника сегодня.                                                                                       

Также отмечу, что каждый наш военнослужащий, особенно тот, который на практике отточил полученные теоретические навыки, настоящий специалист в своей сфере ответственности. Воины-дальневосточники правильно воспитаны, обучены и мотивированы. Они знают, за что мы боремся и на что направлена наша работа. Понимают, что от их действий зависит приближение общей победы.                                                                                           

– А как изменился «портрет» воина-железнодорожника за последние десятилетия? Какими навыками он должен обладать сейчас?                                                                                         

– Изменился кардинально. Раньше на первый план выходила физическая сила и выносливость. Сегодня наш специалист – это квалифицированный универсал. Он должен быть отличным механиком, понимать принципы геодезии и строительной механики, уметь работать с цифровыми картами и системами навигации, управлять дистанционными и роботизированными комплексами. Современная техника в нашем парке – это сложнейшие машины для укладки пути, мобильные ремонтные комплексы. Без глубоких технических знаний сегодня не обойтись.                                                                                               

– В каких учебных заведениях сегодня осуществляется подготовка офицеров ЖДВ? Как и где готовят специалистов?                                                                                    

– Подготовку офицерских кадров традиционно осуществляет Военно-транспортный институт при Военной академии материально-технического обеспечения в Санкт-Петербурге, а также военно-учебные центры при профильных государственных институтах путей сообщения.                                                                                  

Отдельно замечу, что практическая подготовка личного состава в ВВО проводится на учебно-тренировочных комплексах и полигонах, имеющихся в каждой воинской части, и в ходе выполнения учебно-практических задач на объектах Министерства обороны и транспортной инфраструктуры страны. Это искусственно созданные водоёмы, на которых совершенствует свои навыки целый ряд специалистов: понтонёры, монтажники, водолазы, копровщики, плотники и мотористы. Причём для подготовки последних наши войска оснащены современными тренажёрами-симуляторами плавающих самоходных толкачей ПСТ-1.                                                                               

Доля современных образцов вооружения и военной техники в войсках составляет более 80 процентов. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в вопросах подготовки личного состава мы идём в ногу со временем. Используем передовые методики обучения, учитываем полученный опыт при проведении специальной военной операции, современный передовой опыт гражданских железнодорожников, при выполнении поставленных задач используем современную, надёжно себя зарекомендовавшую технику. Применяемый подход подготовки личного состава позволяет войскам выполнить поставленные задачи в любых условиях в установленные командованием сроки.                                                                                     

– Андрей Борисович, исходя из вашего опыта, как вы думаете, что в дальнейшем ждёт железнодорожные войска? Какие задачи будут перед ними стоять через 10–20 лет?                                                                                       

– Будущее, однозначно, за высокими технологиями, но опирающимися на крепкие традиции. Автоматизация, дистанционное управление, беспилотники для разведки доставки грузов, новые материалы для быстрого восстановления железных дорог. Но основой всегда останется специалист – образованный, технически грамотный, физически и морально стойкий солдат и офицер. Главная задача не изменится: обеспечивать мобильность и надёжное тыловое прикрытие Вооружённых Сил Российской Федерации в любой обстановке.                                                                                     

– Что бы вы хотели пожелать воинам-железнодорожникам в юбилейный год?                                                                                            

– Сердечно поздравляю всех, кто носил и носит форму военного железнодорожника! Крепкого здоровья, боевого и трудового духа, благополучного возвращения домой всем, кто сейчас на переднем крае. Пусть ваши пути всегда будут ровными, а мосты крепкими. Служите честно, берегите товарищей, помните историю и с уверенностью смотрите в будущее. С юбилеем! С Днём железнодорожных войск!

Иван ЕРОПОВ

Фото из архива «СН»

«Суворовский натиск» № 85 (20225)  2026 года

Газета Ордена Ленина Краснознамённого Ордена Суворова Восточного военного округа

г. Хабаровск