НА БЕРЕГУ РЕКИ ХОР (Последняя статья Анатолия Жукова)
   |
Краевед Анатолий Жуков рассказал, как появился поселок на Уссурийской железной дороге Заложенная 19 мая 1891-го во Владивостоке тогда еще цесаревичем Николаем Александровичем Романовым, Уссурийская железная дорога через четыре года подошла по мере строительства к протоку Уссури – реке Хор. По-китайски она называлась Маньюхэ, по-орочски – Поро. В переводе с эвенкийского – «перекат, быстрый». ПЕРВЫЙ УСТОЙ Уже в декабре 1895 года здесь начали сооружать больницу для строителей железной дороги. Близ подхода железнодорожной насыпи к берегу реки образовалось временное поселение. Первоначально сюда прибыло 25 семей. Первыми жителями были вольнонаемные рабочие из Владивостока, Никольска, а также из других близлежащих переселенческих сел. Здесь же селились китайцы, приезжающие из северных районов Китая в поисках заработка. 9 марта 1896 года во вновь отстроенном здании была открыта больница на 15 коек. Крупнейшая в Восточной Сибири русская торговая фирма «Чурин и Ко» с самого начала основания поселка имела в нем свой магазин. 18 августа 1896 года состоялось торжество по поводу закладки первого устоя железнодорожного моста через реку Хор. Здешний строительный подрядчик владивостокский купец 1-й гильдии Изот (Зотик) Александрович Крылов предложил сельчанам свой дом под временную школу. Он же стал организатором и основным жертвователем для строительства местной церкви. Она возводилась из отборного ясеня, имела форму креста, была длиной 20 и шириной 16 аршин, весьма красивой архитектуры. 28 ноября 1896-го Крылову было передано церковное имущество, пожертвованное санкт-петербургскими храмами по предложению тамошнего митрополита Палладия. На личные средства Изота Александровича приобрели колокола. В том же году, 31 декабря, силами каторжан рельсы Уссурийской дороги были подведены к берегу Хора. ХРАМ И МОСТ 2 февраля 1897-го, в день Сретения, состоялось освящение вновь отстроенного храма во имя святителя и чудотворца Николая Мирликийского. 29 июня того же года открыли железнодорожный мост через Хор. Это было самое крупное сооружение на всем участке: четыре пролета по 46 саженей. Все каменные работы на мосту выполнялись все тем же Крыловым. Руководил строительством начальник дистанции инженер Х.А. Яромышев. Он же возводил мост через Кию. Этим же летом рядом с железнодорожным поселком переселенцами-казаками из области войска Донского был основан новый хутор. Приказом по Уссурийскому казачьему войску от 3 декабря 1897 года вновь образованному поселку присвоили наименование Хорский, «в Казакевичевском станичном округе, около железнодорожного моста на правом берегу реки Хор». Летом 1898-го по новой линии Уссурийской дороги совершил поездку епископ Камчатский, Курильский и Благовещенский преосвященный Евсевий. 15 августа он освятил первую тогда прижелезнодорожную церковь. Священником сюда был назначен отец Николай Добровидов. В том же году на церковной площади выстроили хату под школу, но учителя еще не было. Приказом по Уссурийской железной дороге №44 «на 639 версте с 27 января 1899 года открыт разъезд Хор с остановкой здесь почтово-пассажирских и товарных поездов». Первым начальником разъезда до 1911-го был Сергей Васильевич Меренченко. По причине плохих условий для земледелия из 25 семей переселенцев к этому времени в поселке осталось всего семь. Поредел и казачий хутор. Одна семья уехала обратно на Дон, две переселились южнее – в Полтавский округ. И осталось всего 12 казачьих семей. СОЕДИНИЛИ С МИРОМ Через год после открытия разъезда здесь был установлен телеграфный аппарат. Начались прием и передача внутрироссийских телеграмм. Членом комиссии по заселению Хабаровской округи окружным землемером Лосьевым в 1901-м поселку Хорскому был отведен надел удобной и неудобной земли в 8 855 десятин. Одноклассное начальное училище открыли лишь в 1906-м. Осенью следующего года младший землемер Забайкальского казачьего войска Каббуц размежевал казакам Хорского наделы между их поселком и деревней Екатеринославкой. Эта земля была в аренде для нужд лесозавода хабаровского предпринимателя Лихойдова. Каббуц также произвел разбивку участков в самом поселке и впервые составил его план на 22 двора. Близ разъезда функционировал лесозавод Хабаровского строительного товарищества. В феврале 1910 года он за недоимки был продан частному лицу. В 1911-м владивостокские купцы-поляки братья Эдуард и Владислав Синкевичи основали здесь большой лесозавод, оборудованный пятью пилорамами, а также деревообрабатывающими станками немецкой фирмы Гофмана. Лес поставлялся с наделов Уссурийского казачьего войска. Много продукции шло на экспорт в Англию. В том же году близ поселка местный фельдшер Г.М. Корянов устроил пасеку на 170 ульев. ЗАЩИТА МОСТА При новой власти в июле 1918-го постановлением Дальсовнаркома лесозавод Синкевича был национализирован. Конечно же, Гражданская война не миновала и разросшийся к тому времени поселок. 29 мая 1919 года около 200 красных партизан напали на отряд стоявших здесь японцев, но были разбиты ими за полчаса. В апреле 1920-го на Хорском мосту произошла трагедия. Следовавший из Никольск-Уссурийска в Хабаровск поезд с 87 пленными белыми офицерами остановился на переправе. Офицеров поочередно выводили на тормознуло площадку и… сбрасывали в воду. Позднее их останки были захоронены в Иверском храме города Харбина. Последний бой был здесь 18 декабря 1921 года. Белоповстанцы генерала Дитерихса в составе эскадрона Омского полка под командованием капитана Торопова в конном строю атаковали красных, защищавших железнодорожный мост. В том бою было потеряно семь всадников, но поселок белые тогда взяли. В годы НЭПа близ разъезда Хор была лесопромышленная фирма частника Марковича. В марте 1925-го на общем крестьянском собрании местными властями было вынесено постановление о передаче церкви под клуб и избу-читальню. В день одиннадцатой годовщины революции в 1928 году Дальлес после капитального ремонта открыл здесь лесозавод.
Анатолий ЖУКОВ, краевед Фото из архива автора
Газета «Приамурские ведомости», № 44 (8535) 2026 года г. Хабаровск
|
